GAC AION V arriva in Italia con due versioni e prezzi chiari

Il SUV elettrico cinese GAC AION V debutta con autonomia fino a 510 km e dotazioni complete a partire da 33.

GAC porta in Italia il suo SUV elettrico AION V, una proposta che punta a scuotere il segmento C elettrico grazie a una dotazione molto ricca e a un prezzo d’attacco aggressivo. La gamma parte da 33.880 euro e si compone di due allestimenti, Premium e Luxury, entrambi con la stessa meccanica ma differenziati nelle finiture e nei comfort interni.

Lunga 4,61 metri e pensata per l’uso familiare, la AION V offre un bagagliaio da 427 litri e interni spaziosi. Gli ordini sono già possibili tramite la rete Autotorino e, entro la fine del 2026, il modello sarà disponibile anche in altri punti vendita selezionati.

Dotazione di serie e allestimenti

La versione Premium già include numerosi equipaggiamenti di rilievo: cerchi in lega da 19 pollici, fari full LED, maniglie a scomparsa, tetto panoramico con tendalino elettrico e portellone posteriore elettrico. All’interno, i sedili sono rivestiti in pelle sintetica bicolore, regolabili elettricamente per guidatore e passeggero, con funzioni di riscaldamento e ventilazione davanti e riscaldamento dietro. L’impianto di climatizzazione sfrutta una pompa di calore, filtro PM2.5 e sistema di purificazione dell’aria.

Sotto il profilo digitale, la dotazione comprende uno schermo centrale da 14,6 pollici, strumentazione digitale da 8,8 pollici, Apple CarPlay e Android Auto wireless, navigazione HERE Maps, connettività 4G, aggiornamenti OTA, hotspot Wi-Fi, comandi vocali a zone e sei altoparlanti. Sul fronte sicurezza, la AION V Premium offre telecamere a 360°, sensori di parcheggio, sette airbag e assistenza alla guida di livello 2.

La versione Luxury, con un sovrapprezzo di mille euro, aggiunge sedili anteriori con massaggio a otto punti, rivestimenti in pelle naturale e sintetica, specchi illuminati extra-large, tavolino pieghevole integrato nello schienale e un vano refrigerato/riscaldabile (da -15 °C a +50 °C) da 6,6 litri sotto il bracciolo centrale.

Motore, batteria e confronto con le rivali

Entrambe le versioni montano un motore elettrico da 204 CV alimentato da una batteria LFP da 75,26 kWh. L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP arriva a 510 km, che salgono a 708 km in città. La ricarica rapida in corrente continua raggiunge i 180 kW (dal 10 all’80% in 24 minuti), mentre la ricarica in alternata arriva a 11 kW. Presente anche la funzione V2L per alimentare dispositivi esterni fino a 3,3 kW.

La garanzia copre otto anni o 160.000 km per la vettura e fino a 200.000 km per la batteria, con tre anni di assistenza stradale europea inclusa. In termini di concorrenti, la GAC AION V si posiziona tra modelli come Renault Scenic E-Tech, Leapmotor B10, Citroen C5 Aircross e Skoda Elroq, offrendo un rapporto prezzo-dotazione tra i più interessanti del segmento.

L’arrivo di questo SUV elettrico asiatico potrebbe spingere la concorrenza a rivedere strategia e listini, soprattutto per chi cerca un’auto elettrica completa senza sforare il budget.

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